有些車主認(rèn)為進(jìn)口機油一定比國產(chǎn)機油好，因此在國產(chǎn)車特別是新車上使用進(jìn)口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。例如，進(jìn)口機油大都粘度較低，不能適應(yīng)國產(chǎn)車對機油粘度的要求。加上國產(chǎn)發(fā)動機各種配合部件的材料受熱膨脹系數(shù)及配合間隙較進(jìn)口車大，而且大多數(shù)國產(chǎn)車發(fā)動機沒有裝配機油散熱器，若盲目使用進(jìn)口機油，會因發(fā)動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達(dá)不到規(guī)定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發(fā)動機的磨損加劇。

發(fā)動機機油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質(zhì)，產(chǎn)生酸性物質(zhì)并疊合成高分子沉積物，以致破壞潤滑。另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會促使機油氧化變質(zhì)。因此，使用一定時間后，機油通常會發(fā)黑變質(zhì)，失去其應(yīng)有的潤滑作用。但隨著潤滑油質(zhì)量的不斷提高，特別是稠化機油的推廣使用，機油變黑并不一定意味著機油變質(zhì)。這是因為稠化機油中加入的潔凈分散劑使機件上的沉積物分散于油中，使機油顏色變黑。因此機油發(fā)黑不等于就是機油變質(zhì)，大多時候是因其清潔功能而摻雜發(fā)動機中雜質(zhì)造成的。

潤滑油起著潤滑、冷卻、清潔和密封的作用。潤滑油質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到發(fā)動機使用壽命的長短，因此不要盲目選擇發(fā)動機機油。選用發(fā)動機機油時，既要重視質(zhì)量等級，也要注意粘度等級。首先應(yīng)按壓縮比、排量等進(jìn)行使用性能級別的選擇；然后按照氣溫、負(fù)荷進(jìn)行粘度級別選擇。在選用機油質(zhì)量時應(yīng)寧高勿低。質(zhì)量好的機油能保證發(fā)動機潤滑良好、減少磨損、延長發(fā)動機使用壽命、延長換油周期、減輕維護(hù)和修理的頻度和難度。在選擇機油粘度時，除氣溫條件外，應(yīng)在保證發(fā)動機潤滑與密封的條件下，盡量選用低粘度機油，以便節(jié)約燃料。

各種潤滑油，其基礎(chǔ)油除粘度等級不同外其余都是一樣的，區(qū)別只在于其添加成分的品種和數(shù)量。因此一般根據(jù)添加成分的品種和數(shù)量來劃分潤滑油品種和質(zhì)量等級。添加劑種類不同的潤滑油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，損害潤滑油應(yīng)有的效果。

有不少車主只注意檢查潤滑油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，而不注意檢查潤滑油的質(zhì)量，忽視了對已經(jīng)變質(zhì)機油的更換，從而導(dǎo)致一些發(fā)動機的運動機件總是在較差的潤滑環(huán)境中運轉(zhuǎn)，從而加速各潤滑機件的磨損。發(fā)動機潤滑油一定要嚴(yán)格按照廠家所要求的里程數(shù)及時更換，一般地說，汽車在行駛3500-5000公里時，就應(yīng)該更換。

發(fā)動機潤滑油過少的危害是大家所共知的。因此有些車主怕缺油造成“粘缸”，認(rèn)為多加潤滑油總比少加好，因此，常常不按規(guī)定加油，使?jié)櫥统^標(biāo)準(zhǔn)。其實潤滑油過多有許多危害：

1、汽車行駛時曲軸攪動，使機油產(chǎn)生泡沫并變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動阻力，因此不僅會增加發(fā)動機油耗，而且還會降低發(fā)動機功率。

2、由于機油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機油消耗量增加。

3、加速了燃燒室積炭的形成，使發(fā)動機易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。

因此，發(fā)動機潤滑油寧多勿少是誤區(qū)，一般油平面應(yīng)保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。